Нерегулируемый подшипник на ниву своими руками
Нерегулируемые ступицы Chevrolet Niva (Travel)
Чтобы было понятно: проверять и регулировать величину зазора конического ступичного подшипника на «Ниве» требуется каждые 10—15 тысяч километров. Самые ответственные владельцы тольяттинских внедорожников повторяют операцию через 6—7 тысяч…. Между тем, LADA Niva Legend, которую мы за полтора десятилетия уже привыкли называть 4х4, перешла на современные двухрядные радиально-упорные подшипники почти 5 лет назад! И «шниваводы» до сих пор вынужден устанавливать узлы от фирм-частников. Но в одночасье изменить конструкцию ступицы не могут: «Мы прорабатываем это, есть технологические ограничения на стороне поставщика, поэтому определенные сроки пока обозначить не можем», — заявили порталу «АвтоВзгляд» в инженерной службе Волжского автозавода. Сначала на внедорожник навесили шильдики LADA, а в конце прошлого года вообще провели большой рестайлинг, после чего модель поменяла название на Niva Travel.
Если у Вас на автомобиле стоит стандартный узел и Вы хотите навсегда избавится от проблемы регулярной замены подшипников, но какой вариант вам нужен не смогли определить, просто оформляйте заказ на любой узел, менеджер в любом случае после оформления заказа свяжется с Вами по телефону, с профессиональным удовольствием он готов будет ответить на Ваши вопросы и выберет вместе с Вами нужный вариант. Те ступичные узлы, в названии которых указано, «с внешним расположением тормозного диска », отличаются тем, что в конструкции используются тормозные диски от Нивы Урбан , а это значит, что и расположены они так же как на Урбан, не между поворотными кулаками и ступицей, а снаружи ступицы, соответственно чтоб поменять тормозной диск, не нужно распрессовывать конструкцию и рисковать повредить подшипник. Очевидно, что не так часто приходится это делать и диски тормозные имеют достаточно продолжительный ресурс, но бывает и по другому, когда по какой либо причине, например резкое охлаждение водой горячего диска, появляется биение из за искривления и возникает потребность в замене. Только в этом заключается преимущество варианта с внешним расположением диска. Так же нужно помнить, на случай необходимости замены диска, что при обычном варианте, где диск внутри,применяется привычный тормозной диск используется на всей линейке автомобилей Нива и Нива Шевроле начиная с г , а при варианте с внешним расположением тормозного диска, применяется диск тоже Вазовский, но нового образца Урбан Что касается количества шлицов ступицы, 22 или 24 и наличие или отсутствие системы АБС, это совершенно отдельный параметр и естественно при заказе его нужно учитывать.
Пришло время и свершилось Ступица передняя экранированная усиленная, нерегулируемая ВАЗ 24 шлица в сборе комплект 2шт. Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц с двухрядным подшипников. Стандартная, обычная конструкция ступичного узла передних колес автомобиля ВАЗ и их модификаций представляет собой ступицу, вращающуюся на двух конических роликовых подшипниках размерами 40x68x Внешним диаметром подшипники запрессованы в поворотном кулаке. Зазор подшипника определяется положением одноразовой гайки с пояском для фиксации и требует регулировки на каждом периодическом техническом обслуживании. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул.
